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90后消防员回忆东航事故救援:哪怕只有一点希望也要搜救到最后_2
发布时间:2022-05-25 16:07 来源:未知
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  90后消防员回忆东航事故救援:哪怕只有一点希望也要搜救到最后

  “这个世界上没有超级英雄,但每个人都是黑夜里的一点光。希望这点点萤火汇成星河,为逝者照亮回家的路。”

  ▲正在进行搜救工作的滕醒文。受访者供图

  “妈妈,生命真宝贵,我想抱抱你。”这是“90后”消防员滕醒文前往“3?21”东航MU5735航空器飞行事故搜救现场时,含泪发给母亲的信息。

  3月21日下午,东航MU5735航班执行昆明至广州任务时,于广西梧州上空失联。随后,中国民用航空局发布消息,飞机已确认坠毁,机上人员共132人,其中旅客123人、机组人员9人。

  坠机事故发生后,南宁市消防救援支队接到广西消防救援总队调度,迅速集结消防救援力量,赶赴广西梧州藤县增援坠机事故处置工作,滕醒文入选成为增援梧州的首批救援队员之一。

  这是他第一次参加空难救援。在梧州救援期间,他记下了自己的心路历程,并在网上引发关注。

  在滕醒文看来,这是一次难忘又遗憾的救援经历。抵达现场后,他们只有一个念头??只要有一丝希望,就要尽百倍努力搜救。在参与救援的7天里,滕醒文与来自全国各地的数千名工作者一起,共搜集到飞机残骸及碎片4万多件。

  3月26日晚,“3?21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认,东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。未能找到幸存者,成为滕醒文最大的遗憾。

  以下是滕醒文的自述:

  “妈妈,生命真宝贵,我想抱抱你”

  我是南宁市消防救援支队的一名消防员。2019年5月,作为国家综合性消防救援队伍首批招录消防员,我加入南宁市消防救援支队特勤二站,任四级消防士。

  2022年3月21日下午,我正在特勤二站学习室学习全国两会精神,电铃声突然响起,这意味着有紧急任务。我丢下手中的笔,一路小跑到集合点。

  来不及询问具体情况,队长拿着增援人员名单,让我们清点装备,立刻出发。我当时并不知道发生了什么,就坐上开往梧州的大巴。路上,队长告诉我们,有一架东航航班在梧州坠毁了。我心里一紧,觉得自己遇到了“天大的事情”。

  在车上,我抓紧时间复习了空难救援的方法,还有如何快速打绳结等知识。

  ▲参与救援的消防员结绳而下。受访者供图

  当天晚上9点,我们抵达梧州藤县的驻点,立即整理装备、规整器材。队长交代了一些注意事项,比如注意安全、器材要带好、装备要完整等。夜色已深,我们住在搭建的帐篷里,天气闷热,蚊虫嗡嗡作响。

  这是我第一次参加空难救援,有点忐忑。我抽空给妈妈打了电话,她让我注意安全,“能救一个是一个”。听到熟悉的声音,泪水打湿了脸颊,我情不自禁地说了一句,“妈妈,生命真宝贵,我想抱抱你。”

  那天晚上我睡得不大好,一直在想救援的事情??有没有生还者、如何寻找他们?但我还是逼着自己好好休息,保持充足的睡眠,之后才能好好工作。

  第二天天未亮,我们就起床参加业务培训了。专家讲解了空难搜救的注意事项和工作纪律??搜救放在首位,尊龙人生就是博登录,挖掘出来的遗体残骸要移交公安刑事技术部门,机体残骸则交给民航专家组。队长提醒我们,注意个人防护、注意雨天路滑、小心蚊虫叮咬等。

  当时,我心里只有一个念头,要尽全力去搜救,能救一个是一个。

  “愿萤火汇成星河,为逝者照亮回家的路”

  3月22日下午,我们开始徒步上山,进入事故发生区域。

  那是广西常见的丘陵地带,种满了砂糖橘,空气中飘着一股清甜的香味。但再往里走,就看到山的一半被烧毁了,烧焦的树木黑黢黢的,空气中也弥漫着焦煳的味道。火已经灭了,救援人员和车辆往来频繁,几辆大型的工程机械车正在为搜救开路。

  ▲3月22日,搜救队进山搜救,右四为滕醒文。受访者供图

  我们全副武装,戴着帽子、口罩和护目镜,穿着速干衣、救援服和防护服,手上是抢险救援手套,防割刺的,很厚。除此之外,包里还装着救援装备,绳索、挂钩、照明灯等。

  因为穿着防护服,不方便上厕所,队里还准备了成人纸尿裤。这是我第一次穿成人纸尿裤,有点尴尬和不舒服,但为了救人,管不了那么多了。

  第一天的任务主要是搜救幸存者。

  现场指挥部下达命令后,救援区域被划成网格,各个小组采取拉网式搜救。我所在的是绳索专业队,与其他五位队员负责在陡峭的坡地上搜救。山上的路很陡,有些坡地跟地面几乎垂直。草又密又高,挡住了路,一不小心就踩入土坑里。我们用铁锹把草拨开,开辟出一条小路,一寸一寸地扩大搜救区域。

  在半山腰的草丛里,我们找到了飞机的残片,白色的,一大块。但这一天没有太大的搜救收获,感觉很遗憾。

  ▲救援人员转移飞机残骸。受访者供图

  黑夜降临,我们拿着强光照明灯继续搜救。撤离时,现场还有很多忙忙碌碌的身影,整个山头被星星点点的灯光照亮。

  那晚,我在手机备忘录写道,“这个世界上没有超级英雄,但每个人都是黑夜里的一点光。希望这点点萤火汇成星河,为逝者照亮回家的路。”

  “哪怕只有一点点希望,也要搜救到最后”

  3月23日,雷声轰鸣,大雨一夜未停。

  雨水没有冲淡空气中的焦煳味,却让山路变得泥泞不堪。雨后降温,有人穿上了保暖衣,有人身上系着防滑的安全绳,用于保护自己。

  3月26日,我在山底搜索第二个黑匣子,脚下的泥土变得松软,大腿一不小心陷入泥潭中。我本想用力把腿拔出来,但我越用力,陷得越深。我拿起手边的锄头,想把土挖走,没想到挖出了一个小水坑。后来,队长拽住我的安全绳,跟其他队员合力把我拉出了泥潭,其间,我一只鞋子还落在其中。

  ▲大腿深陷淤泥的滕醒文。受访者供图

  大雨只带来了短暂的清凉,梧州的闷热很快再次袭来,最高气温在28℃左右。此时即便不工作,我们穿着防护服也会出特别多的汗。

  穿在里面的衣服湿透了,头发也是黏糊糊的,把消防救援靴脱下来,还能从里面倒出水来。有几名队友甚至出现了中暑的症状,队长让大家分组轮流作业,保持体能。

  一到轮换休息的时间,我就会拿起一大瓶矿泉水,咕噜咕噜灌下去,喝到饱才放下。

  晚上回到驻地,做完核酸,身体乏乏的。慢慢卸下全副武装,绳索沾满泥水,护目镜上全是水雾,脸上留下了口罩的勒痕。我躺在床上,毫无食欲,但又不得不吃,只有保障充足的体能,才能继续救援。

  队里还有心理医生,如果有需要,他们会给我们提供专业的帮助。每次搜救结束,队长会召开总结会,我记下了其中的几句:“绝不抛弃,绝不放弃!哪怕只有一点点希望,也要搜救到最后。”

  “如果起风了,就跟着风回家”

  3月26日晚,“3?21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认,东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。

  听到这个消息时,我十分难过。之前我们都抱着“哪怕有一点希望,也会尽全力搜救”的想法,但希望突然间就没了。我想起那本在半山腰挖到的结婚证,应该是没机会还回去了。

  ▲救援人员在事故现场开展挖掘搜寻工作。受访者供图

  空难现场的搜寻跟其他不大一样,我们是用铁锹、铲子等工具一层一层浅浅地挖,如果发现飞机残骸和遗物等,要用手小心取出,再放进特定的袋子和箱子里,还要报告具体地点,并仔细保存好遇难者的遗物。

  那天,我在用锄头挖地时,看到一抹红色,仔细一看,发现是一本结婚证。我没有翻开,觉得要尊重逝者的隐私,但心头像被什么扎了一下。我小心翼翼地把它装进物证袋里,交给了现场的刑侦人员。

  3月27日上午,我正在驻地休整,听说找到了第二个黑匣子。当时就感觉心里的一块石头终于落地,我们能给遇难者家属一个交代了。

  那天是遇难者的“头七”,消防员驻地收到了很多群众送来的鲜花,一大束一大束的白菊,还有黄菊。有的卡片上写着,“麻烦消防员哥哥把这些花带到现场,是群众的一点心意。”还有的卡片上写着,“如果起风了,就跟着风回家。”

  我们尽量把这些花带去祭奠现场,但是太多了,根本带不完。在路上碰到了遇难者家属,大家集体给他们让路,立正、摘帽、低头,有的家属低声道了一句“谢谢”。在祭奠现场,全场鸣笛,所有人为遇难者默哀鞠躬。

  ▲全体搜救人员为遇难者默哀。受访者供图

  3月28日,我跟其他消防员一起撤离现场。回到南宁后,我给妈妈打电话报平安,让她不用总是担心我了。妈妈问我,现场有没有找到幸存者?我遗憾地答,没有。如果让我用一个词形容这次救援,我觉得是“遗憾”??很遗憾没能找到幸存者。

  截至3月30日,此次应急处置工作集结各方力量,累计出动5万余人次,共投入消防车216辆、无人机16架、施工机械30台、地质检测设备9台、现场勘察设备近100台套、现场防护服装和装备1000多套、消防救援器材2万余件套,搜集到飞机残骸及碎片4万多件。

  我只是救援人员中的普通一员,但能参与其中并尽一份力,在这一点上,我感到没有遗憾。

  新京报记者 | 吴采倩

  实习生 | 周婕妤